| "Полный мучас грациас", или наши приключения в Коста-Рике |
[Feb. 2nd, 2009|09:08 pm] |
| [ | Current Music |
| | Уно-уно-уно-ун моменто | ] |
Рис. 1. Минивэн Тойота-дизель - наше основное и единственное средство передвижения по стране.
Рис. 2. Профессор Алекс Вейр, профессор Университета штата Нью-Йорк, директор биостанции Крэнберри Лэйк, специалист по энтомофильным грибам и вообще замечательный человек. Северный ирландец. Не женат.
Рис. 3. Канавка рядом с пляжем Плайа Бланко.
В один из прекрасных и солнечных дней мы, после ударного сбора проб, решили, что недурно было бы посетить берег Тихого океана, и на минивэне Тойота-дизель (Рис. 1), арендованном и управляемом проф. Вейром (Рис. 2) прибыли на пляж Плайа Бланко (сиречь Белый Пляж), в непосредственной близости от которого нами была пересечена канавка (Рис. 3) со следами воды на дне. Ничто не предвещало последующих событий...
Через три (а может, и больше) часа, насладившись прелестями пляжа и местной кужней, мы отправились назад и с изумлением (не свидетельствующем об излишней проницательности) обнаружили, что оная канавка до краев полна водой. Ибо соединяется с океаном, в котором наступил прилив. Исследования показали, что уровень воды в аккурат по середину бедра самой высокой из трех американских студенток. Мы некоторое время пообсуждали это непредвиденное природное явление, в том числе полную непроходимость препятствия, и я предложил подождать - ибо часов через шесть-семь вода должна была уйти сама собой. Но тут Алекс принял решение и недрогнувшей ногой нажал на газ.
На середине вода хлынула не только в салон, но и в кабину, но фургончик стойко продолжал движение... Увы, буквально за полметра до края неизбежное произошло. Завестись и поехать вперед он уже не смог, но каким-то образом из последних сил пошел задним ходом и как настоящий самурай почти вернулся на обратный край канавки... Но тут он обессилел, выплюнул из показавшейся над водой выхлопной трубы клуб очень черного дыма и встал окончательно. Мы вылезли и попытались вытолкнуть его из воды. Поскольку толкало двое мужчин и четыре девушки, особых результатов достигнуто не было. Потом наша единственная испанскоговорящая студентка Хана пошла и привела с пляжа несколько развеселых местных юношей, довольно мускулистых, но легких. С ними дело пошло на лад - мы хорошенько раскачали фургончик и продвинули его аж на полметра вверх, но потом сила тяжести взяла свое и он уехал обратно на самую середину канавы. К этому времени посмотреть на "гринго эступидо" собрались местные женщины, дети и собаки... По-моему, местные жители давно так не развлекались и будут помнить нас еще не один год.
Через некоторое время на противоположной стороне канавки показался местный житель на джипе с кузовом. Все дружно воззвали к нему о помощи, и он с невозмутимым видом... ....развернулся и уехал. Но через две минуты, совершенно сухой, появился с нашей стороны канавки и кинул нам трос. Как впоследствии выяснилось, метрах в стах находился совершенно сухой и безопасный переезд.
Мы стали думать, что делать дальше, толпа, видимо поняв, что представление заканчивается, начала неспешно рассасываться... Мы предавались тяжким раздумьям, но тут откуда не возьмись соткался местный механик, вероятно наделенный чутьем стервятника. Хотя Хана и умела говорить по испански, к обсуждению поломок дизельного двигателя она явно не была готова. Но через некоторое время механик, послушав бессильные хрипы стартера, авторитетно заявил, что в цилиндры попала вода (тут он был несомненно прав, ибо весь воздухозаборник заметное время находился ниже ватерлинии) и что он сможет за ночь это починить. И Алекс, будучи весьма огорченным развитием событий, согласился на это сомнительное предложение... На буксире нас доставили в местную мастерскую, самым колоритным элеметом которой был огромный фикус, на суку которого на цепях висел полуразобранный двигатель от джипа, чем-то неприятно похожий на освежеванную тушу. Оттуда мы на попутке добрались до пункта нашего базирования.
Когда Алекс утром вернулся в мастерскую, он обнаружил там разобранный двигатель и узнал, что один из четырех цилиндров двигателя требует замены поршня, и уже через пару-тройку дней они смогут найти новый, но если он хочет, они смогут уже завтра собрать его и заставить ездить на трех цилиндрах. Разумеется, выбран был второй вариант, и как легко догадаться, на следующий день двигатель был собран обратно, но уже не проявлял даже остаточных признаков жизни... Стартер, благополучно переживший водные процедуры, уже не работал. Тогда Алекс собрался с силами и позвонил в контору аренды.
Наверное, нет нужды обьяснять, какие два пункта, написанные в контракте на чистом английском языке большими красными буквами оказались нарушены в результате нашей эскапады. Из города Сан-Хосе, расположенного от нас в восьми часах езды, прибыли двое лицензированных механиков с новым минивэном. Оглядев бренные останки старого, они вызвали (оттуда же!) эвакуатор. Они были, мягко говоря, очень недовольны и некоторое время перед нами маячила реальная перспектива остаться вообще без транспорта. Но, к счастью, обошлось... В день вылета там все еще рассчитывали размер ущерба, но, по нашим прикидкам, все это обошось Алексу в пару-другую тысяч долларов. Каждый да сможет вывести себе подходящую мораль из этой истории... |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
artem_sinev's journal
